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Also diese Riemenräder haben sicher kein großes Gewicht. Wenn ich mir die so ansehe ... das sind alles nur leichte Teile. Da dürften Ritzel und Kettenrad bei einem Kettenantrieb kaum leichter sein. Und für die erforderliche Festigkeit eines Zahnriemens ist die Motorleistung meiner Meinung nach nicht...

Bei der F800 Hinterachse wurde nichts "verstärkt". Es war lediglich eine Passtoleranz, die teilweise nicht so war, wie sie sein hätte sollen. Dadurch ist ein Lagerring durchgerutscht und hat sich immer gedreht. Weil die Presspassung mangelhaft war. Und das Gewicht eines Zahnriemens kann ma...

Durch diese höhere Verspannung ist die Belastung des Hinterachslagers auch höher. DAS war aber nicht die Ursache für das Hinterachsproblem. Wenn DAS die Ursache wäre, hätten wir dieses Hinterachsproblem ja nach wie vor. Die Ursache war eine Nachlässigkeit bzw. ein Fehler bei der Auslegung (oder Aus...

Pütz hat geschrieben:Ich habe das Gefühl ein neues Getriebe zu besitzen. In Zukunft werde ich nur noch vollsynthetische Motorenöle verwenden.

Ich glaube der Unterschied kommt eher von der Kupplung her. Nicht vom Getriebe.
Harry

Das Hinterachslager hatte mit dem Zahnriemen nicht mal indirekt was zu tun. Die Gründe für das Hinterachsproblem waren falsche Toleranzen bei der Teilefertigung. Wenn man bei der Teilefertigung falsche Toleranzen wählt oder ausführt, wird man IMMER Probleme bekommen. Egal ob Einarmschwinge oder Zwei...

chefffe hat geschrieben:Der Kompressor stand dann aber auch bestimmt immer in trockenen, beheizten Räumen oder?

Im unbeheizten Keller

Also seit ich Autos und Motorräder bewege (30 Jahre), vertragen die allesamt wunderbar meine seltenen Ölwechsel. Muss aber dazu sagen, dass ich alle meine Fahrzeuge fast ausschließlich im Langstreckenmodus fahre. Harry PS: Das beste war ja mit dem 2 Zyl Kompressor meines Vaters in der Schreinerei: D...

zumal der durchaus ernst gemeinte Versuch mit dem Zahnriemen-Sekundärantrieb aus verschiedenen Gründen in die Hose gegangen ist Der ist doch nicht in die Hose gegangen!?! Funktioniert doch hervorragend. Der hat von Anfang an (2006) nie Probleme gemacht. Und die Geschichte mit dem Hinterachslager ha...

Warum fährst du BMW und nicht Honda ? Ich fahre nicht BMW. Ich fahre eine F800S. Ist wohl ein einmaliger Ausnahmefall, dass das eine BMW ist. Die F800S ist rundum genau was ich will. Aber nach der F800S werde ich wohl so schnell keine BMW mehr fahren. Alle Features, die mich zur F800S zogen (akzept...

chefffe hat geschrieben:Wechselt ihr auch den Ölfilter jedes Jahr?

Ich hab mein Wechselintervall jetzt von 4 Jahre auf 5 Jahre erhöht.
Und da mach ich dann den Ölfilter auch immer mit.
Das nächste Mal im Frühjahr 2020.
Harry

FÜR MICH ist BMW kein Premium!!! FÜR MICH!!!
Oder liefert BMW ins Ausland die A-Ware und innerhalb Deutschland die B-Ware?
Dann wäre Dein Einwand richtig.
Harry

Aber BMW interessiert der Marktanteil ganz gewiss.
Also für mich ist Honda von den Japanern schon immer die qualitativ hochwertigste Marke. Und ganz klar auch VOR BMW.
Und Prestigemarke? Das ist BMW ganz sicher nicht. Honda schon eher.
Harry

Nun entscheiden bei einem Motorradhersteller halt die Verkaufszahlen und da ist weit und breit kein Modell aus der "F-Reihe" zu sehen. Die Boxer-GS dagegen führt seit 2004 die Zulassungszahlen ständig mit weitem Abstand auf Platz 2 an. Dann beantworte mir mal eine Frage: Wieso baut BMW da...

Oilonice: Und auch DIR gebe ich da absolut Recht. Und die F Baureihe: Alles, was ich da über die kommenden F Typen so sehe und lese, ist Null Fortschritt. Ganz im Gegenteil, eher Rückschritt. Gewicht, Optik, Motor, Zahnriemen. Das ist Rückschritt und nicht Fortschritt. Da tut mir BMW nicht im gering...

Dann würde ich doch auch noch die Nockenwellen tauschen, um auf die 100PS zu kommen.
Harry